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谁说有“锂”说不“氢”?万亿氢能源产业链大解析,概念股一网打尽

发布时间:2019-04-24 10:23    来源媒体:一财网

谁说有“锂”说不“氢”?万亿氢能源产业链大解析,概念股一网打尽 周三早盘,两市高开低走,临近午盘,三大指数快速跳水。截至午间收盘,沪指报3169.20点,跌0.92%;深成指报10070.62点,跌0.53%;创业板指报1684.62点,涨0.05%。

板块方面,氢能源概念今日逆势上涨,表现再度强势。截至午间收盘,雄韬股份、阳煤化工、东华科技、豫能控股等多股封上涨停,凯美特气、华昌化工、四方达涨逾7%,德威新材、中材科技涨逾5%,其余个股纷纷跟涨。

除了工业大麻外,氢燃料电池无疑是今年最火爆的题材之一。

2019年年初至今日午间收盘,氢燃料电池指数大涨501.8%,这与国家不断出台产业扶持政策密不可分。

氢能源首次写入2019年政府工作报告、新能源汽车购置补贴转为用于支持充电(加氢)基础设施建设、大力推进氢能及燃料电池汽车产业创新发展……今年以来,我国氢能产业发展可谓掀起一波热潮,吹响产业发展集结号。

氢作为一种绿色的二次能源具有多重优势:比电更容易分散储存,可像天然气一样利用管网进行规模化配送;获取方式多元,既可从煤、石油、天然气等化石能源制取,也可从工业副产品中获得,更可通过可再生能源制取;制取成本较低。

氢能源行业不仅包含后端的燃料电池及应用领域,更为重要的是包含前端的制氢、储氢、运氢、加氢等环节。我国氢气来源广泛,各地根据当地资源禀赋布局前端环节,氢能源更重要的意义是在能源端打通可再生能源和传统化石能源的通道,增加能源来源的多样化。

产业链环节方面,氢燃料电池上游包含电池组件和氢能两大类。电池组件包括燃料电池电堆、空压机、水泵、氢泵、储氢器、加湿器等,其中电堆又可划分为双极板、电解质、催化剂、气体扩散层。产业链中游是燃料电池系统的组装部分。产业下游应用主要有固定发电、交通运输、便携式电子以及包含军事、航天在内的特殊领域。

说到新能源汽车,大家第一时间想到的,也许就是锂电池电动汽车。其实在新能源车领域,氢燃料电池车也占据着重要的位置。

氢燃料电池是发电装置,而锂电池是电力储能装置,未来两者是互补关系。锂电车提升续航和载重边际成本递增;车用燃料电池系统复杂,提高续航仅需增加储氢容量,边际成本递减。因此,锂电池适合乘用车领域,而燃料电池适合有载重、长续航要求的交通领域。经过长时间的研发与积累,燃料电池的系统和零部件从技术条件上来说,已经达到了可以推广的地步。

简单来说,氢燃料电池车相比锂电池车,具有续航里程长、加氢时间短、生产过程无污染、报废可回收、安全系数高等优势,缺点是成本过高!

不少行业人士分析,在新能源汽车时代,充电桩和加气站普及之后,锂电池汽车只适用于短距离行程的市场,氢燃料电池车行程不受限制,前景也许会更好。

除了近一个月氢燃料电池汽车行业利好政策不断外,燃料电池销售市场也是进展神速。中汽协4月12日发布的数据显示,3月份燃料电池汽车产销均完成86辆,比上年同期增长42倍。整个第一季度,燃料电池汽车产销分别完成278辆和273辆,比上年同期分别增长7.2倍和135.5倍。

此外,数据显示,目前燃料电池系统从年产1000套增加至年产50万套时,每千瓦的成本从179美元下降至45美元。随着规模提高和技术的发展,燃料电池成本有较大的下降空间。但这需要先期形成大规模应用。

对此,行业普遍认为,燃料电池正处于商业化的初步阶段。当前燃料电池车要实现商业化,要闯“三道关”:价格关、技术关、配套关。

二级市场上,目前涉足燃料电池产业链的A股公司已经超过40家。

梳理这些上市公司的产业布局,可以看到,上市公司的布局基本覆盖了上下游的各个环节——既有外围的基础设施保障,如厚普股份提供加氢服务,富瑞特装的储氢服务,也有电池的关键零部件生产如膜电极等,还有电池电堆的生产等。在应用领域,不少传统整车企业如上汽集团、宇通客车、福田汽车等早早布局。氢燃料产业链呈现出一派欣欣向荣的景象。

大部分能够进入燃料电池概念的上市公司本身就有着一定的产业基础。例如厚普股份就是一家从事LNG加气的设备公司,因此切入到氢能业务算是顺理成章。而国内最大的制冰系统生产商雪人股份,如今在燃料电池的空压机、氢循环装置等辅助系统取得一定的地位。

wind数据显示,40余家燃料电池概念股今年股价全部实现上涨。截至4月23日收盘,今年以来,15家公司的股价涨幅超过100%,32家公司股价上涨超过50%。

此次股价上涨中,还可看到游资炒作的身影。今年领涨的美锦能源4月以来就有8次登陆龙虎榜。其中,每次都可看到西藏东方财富证券拉萨团结路第二营业部的身影。另外,国泰君安上海江苏路营业部等知名游资也5次买入或者卖出。

文字编辑:罗懿

图片编辑:方舟

视频编辑:陈东达

责编:方舟

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